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    京东众筹正式上线了由知豆汽车、联合电动联合发起的整车众筹项目——知豆新能源汽车,多方跨界合作,共同打造新能源汽车众筹第一标杆案例。无论从新能源汽车的外观、性能还是从众筹的权益档位与玩法,都可谓别出心裁。刚刚上线,绿色环保又便捷的知豆新能源汽车便获得了不少用户点赞。  倡导绿色出行 新能源汽车福利满满  在环境污染严重的当下,全世界各地与各行业都在通过各种活动来倡导环境保护的重要性,以此改善人类公共环境。而新能源汽车作为汽车行业在环保道路上的重要创新,为我们打造绿色生活贡献着极大的力量。近年,为倡导低碳出行,加快新能源汽车的推广应用,缓解能源和环境压力,政府加大了对新能源汽车的补贴与支持力度,让整个新能源汽车市场出现了大幅度增长。  尤其在北京私家车摇号艰难的今天,新能源电动车的摇号在北京实行单独摇号,中签概率则相对较高,获得车牌号之后,纯电动车小客车在上路时还将不限行,这为许多亟需出行利器的个人及家庭提供了便利。同时,政府提供的新能源汽车补贴,更让用户选择新能源汽车出行更为划算。  本次京东众筹上线知豆新能源汽车,则是站在倡导绿色出行基础上,结合相关车企提供的权益为用户带去的众筹福利。众筹页面显示,本次上线的知豆D2新能源汽车是2016年新款车型,拥有无钥匙启动系统、智能安全系统,最高时速可达100km/h,更有雅致灰、罂粟红、沙丁白、冰晶蓝和经典黑等五款经典色系供众筹用...
    发布时间: 2016 - 06 - 09
    浏览次数:85
    2016年5月7日,是国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿征求意见的截止日期。这份被称为“新国标”的文件,除从整车质量、规格尺寸、车架结构、制动距离上对快递电动三轮车严格控制外,还规定其最高时速不能超过15公里。  有消息称,深圳市邮政局已经联合公安局召集深圳市物流协会及相关快递企业进行了座谈。座谈会上,这些企业承诺会在2个月内淘汰本公司的电动(机动)三轮车,以规范行业末端配送车辆。  自快递专用电动三轮车“新国标”征求意见期限到期后,面对这份近乎苛刻的标准,很多人都难以接受。尤其对于快递行业,这份标准实在是对快递行业和三轮行业的一大冲击。甚至有人指出,这是为了“倒逼”而制定标准。在生产环节将快递专用电动车时速限制在15公里,显然有违国家标准制定初衷。  以深圳为例,据调查,目前深圳市只有1.8万个电动车配额,而一线快递业务员的电动车需求量在4万台以上,可以预见,未来深圳市的快递企业对电动车配额的“饥渴”程度,而由此带来的产业发展问题也需要地方政府提前进行系统考量。目前的三轮车可以全封闭且载货量较大,而未来替代的备案两轮电动车不仅无法应对风吹雨淋这样的天气所带来的影响,且载货量不足原来的5%。我国将非机动车的管理下放到各省,并不要求强制上牌。若快递电动三轮车被归类为非机动车,失去了在机动车道上行驶的便利,却省去了上牌、培训专业驾驶人员等一系列“麻烦”。但是为省去这...
    发布时间: 2016 - 06 - 12
    浏览次数:44
    未来的动力驱动系统采用哪种方式? 这是很多人关心的问题,汽车界人士的答案分成二大阵营。有人说轮毂电机代表了未来的发展方向,这项突破性技术诞生已有相当长时间,然而,一直没有量产车型上市;有人说双电机双变速器在未来十年之内是主流动力驱动系统。这项技术是对现有的传统技术重新认识,加以改进使用,已有多家整车企业采用了这套动力驱动系统。  轮毂电机与双电机双变速器在未来动力驱动系统竞争中,谁能执牛耳?动力传输路径越短,使用效率越高,这是汽车专家的共识,轮毂电机的优势恰恰体现在这个方面。英国Protean公司亚太区负责人徐东说:“轮毂电机集成了驱动、传动和制动装置在狭小的空间内,结构非常紧凑。动力直接作用于车轮上,省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件,动力使用效率大大提高。”目前,传统汽车无法实现零半径转向和横向行驶,轮毂电机却能做到,使得泊车操作更加简单,节约城市停车空间。一位业内人士说:“大规模采用轮毂电机后,驾照考试中的侧方位停车或许会取消。”轮毂电机的优势很明显,短板也很突出。精进电动CTO蔡蔚说:“传统汽车的轮毂与悬架之间隔着弹簧,轮毂电机与车轮集成在一起,增加簧下质量,影响车辆的操控性能,尤其是弯道的稳定性很差。”轮毂电机与路面的距离较近,并且处于高速运转之中,密封要求非常高。北京航空航天大学教授徐向阳说:“南方雨水比较多,即使行走在...
    发布时间: 2016 - 06 - 11
    浏览次数:104
    根据机动车整车出厂合格证统计,2015年12月,我国新能源汽车生产9.98万辆,同比增长3倍。其中,纯电动商用车产量暴增,月度产量逼近6万辆,大幅超过纯电动乘用车,占比攀升至58%,全年累计产量也与纯电动乘用车基本持平,两者占比分别为38%和39%。 细分看,12月纯电动乘用车生产2.57万辆,同比增长114%,插电式混合动力乘用车生产1.05万辆,同比增长2倍;纯电动商用车生产5.78万辆,同比增长6倍,插电式混合动力商用车生产5725辆,同比增长51%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前六批的国产新能源汽车生产9.18万辆,占12月产量的92%。  累计方面,2015年新能源汽车产量达37.90万辆,同比增长4倍。其中,纯电动乘用车生产14.28万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产6.36万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产14.79万辆,同比增长8倍,插电式混合动力商用车生产2.46万辆,同比增长79%。
    发布时间: 2016 - 03 - 06
    浏览次数:226
    国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高此前表示,新能源汽车产业的发展需要经过3个阶段:产业酝酿期、产业导入期、产业成长期。而新能源汽车产业导入期结束的标准就是电动汽车的市场占到汽车的1%左右,这个目标估计在今年就能实现。另外,国际上也把“1%”看成新能源汽车发展初期的一个拐点,一旦突破1%的比例,新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。【专题|11月新能源汽车产销分析:当月创7万新高记录,全年将破35万辆】    根据机动车整车出厂合格证统计,今年1-11月新能源汽车累计产量达27.92万辆,占比整个市场累计产量的1.26%。销量方面,根据中汽协数据统计,今年1-10月新能源汽车累计销量171145辆,已占市场总销量的0.88%。(以“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”为主题的第六届全球新能源汽车大会(GNEV6),将对变革图景和路径展开讨论。快来点击参会报名) 而传统汽车,据中国汽车工业协会统计,1-11月传统车累计产销2182.39万辆和2178.66万辆,同比增长1.80%和3.34%,增速比1-10月提升1.78个百分点和1.83个百分点。  从月度产量走势图上可看出,今年前11月新能源汽车与传统车产量走势波动近似,尤其是从7月开始,连续4个月实现不同幅度增长。不同的是,虽然新能源汽...
    发布时间: 2016 - 03 - 06
    浏览次数:176
    2016年的电动车市场充满着许多许多的不确定因素,但是有一点可以肯定,宏观经济形势依然不容乐观,尤其是我国大量低端制造业外迁之后,遗留下来的劳动大军失业问题将浮出水面;而消化劳动力的制造业,因产能严重过剩而变得低迷。繁荣了将近20年的电动车产业,在保有量继续增加、产能过剩和大环境经济不景气重叠的前提下,已经从去年开始出现了增长的拐点,今年产销量出现坍塌式的下降,给2016年的电动车产业发展带来了许多的变数,也使得进入到这个产业所有企业面临的经营形势变得更加的扑朔迷离。2016年,对于在电动车产业所有企业都无法回避下列四大困局:      扩张还是收缩?对于所有的电动车企业明年究竟是扩张还是收缩都无法回避的一大抉择。如果扩张将面临着产品市场销售的巨大压力;如果企业规模收缩的话,其他的企业就会乘虚而入,将夺去你的市场。因此,明年的市场竞争将变得异常的激烈,各个品牌之间从互不侵犯到正面争夺,形成了市场的胶着的状态,企业之间的竞争重叠、交叉的状态将更加的明显。    转型还是坚守?明年电动车企业生产哪些重点产品,恐怕许多企业心里没有底,原因是市场在不知不觉中发生变化,今年简易款销售的“滑铁卢”是否在明年出现“翻转”?电摩款是否在明年继续保持比较畅销的势头,这一切会让企业纠结。更让企业的心难以...
    发布时间: 2016 - 03 - 06
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